\nTRATTAMENTO ANTIFUMO<\/p>\n

L\u2019eccessivo\u00a0 fumo di\u00a0 scarico in un veicolo pu\u00f2 dipendere\u00a0 dalle perdite dell\u2019anello di tenuta, oppure dalle fasce elastiche dei pistoni consumati, che permettono all\u2019olio motore di passare nel cilindro fino ad arrivare alla camera di scoppio che durante \u00a0la combustione, brucia\u00a0 insieme\u00a0 al carburante producendo cos\u00ec eccessivo fumo di scarico. I gas\u00a0 che\u00a0 si\u00a0 creano\u00a0 con\u00a0 la combustione producono l\u2019effetto blow-by che consiste nell\u2019aumento di pressione sotto il cielo del pistone, ostacolandolo\u00a0 durante la sua discesa e provocando cos\u00ec sofferenza al motore. Per quanto riguarda il circuito dell\u2019acqua\u00a0 ci sono le perdite delle guarnizioni della\u00a0 testata\u00a0 che non riescono\u00a0 a\u00a0 mantenere\u00a0 l\u2019antigelo fuori della camera di combustione. L\u2019antigelo entrando all\u2019interno della camera di scoppio brucia insieme al carburante durante l\u2019esplosione, causando cos\u00ec fumo eccessivo dal tubo di scappamento. Questi problemi non si verificano dall’oggi al domani, infatti \u00e8 un normale effetto progressivo dell’usura. Nella maggior parte delle\u00a0 circostanze,\u00a0 le\u00a0 cause di\u00a0 fumo eccessivo sono\u00a0 dovute alle perdite delle guarnizioni e degli anelli di tenuta, creando cos\u00ec doppie\u00a0 difficolt\u00e0. La speciale formula di\u00a0NO SMOKE \u2013 ANTIFUMO\u00a0<\/em><\/strong>funziona risolvendo questi problemi!\u00a0<\/strong><\/p>\n

Avvertenze:<\/strong><\/span><\/h2>\n
Controllare, che il serbatoio dell’olio motore non sia troppo pieno prima d\u2019inserire No Smoke<\/strong> potrebbe essere necessario togliere una parte dell\u2019olio motore gi\u00e0 esistente. Controllare l\u2019asta\u00a0 per verificare il livello di riempimento\u00a0 dell\u2019olio motore sia prima che dopo l’applicazione di\u00a0 No Smoke. <\/em><\/strong>Fate\u00a0 sempre\u00a0 attenzione quando si lavora vicino a un motore, perch\u00e9 i sui componenti potrebbero essere molto caldi e causare gravi ustioni.<\/p>\n
Istruzioni:<\/strong><\/span><\/h2>\n
N.B.<\/strong> Prima di inserire il prodotto BL1008NS Bar\u2019s Leaks No Smoke trattamento antifumo nel circuito dell\u2019olio, calcolare la quantit\u00e0 di BL1008NS che dovr\u00e0 essere inserito e togliere dal circuito dell\u2019olio la stessa quantit\u00e0 di olio motore o poco pi\u00f9, per esempio se per il vostro impianto \u00e8 necessario inserire 1 bottiglia da 450 ml di BL1008NS dovrete togliere dal circuito dell\u2019olio motore\u00a0 all\u2019incirca 500 ml di olio. BL1008NS No Smoke trattamento antifumo ha una consistenza simile al miele quindi risulta molto pi\u00f9 denso e voluminoso rispetto all\u2019olio motore. <\/span><\/span>Si consiglia quindi di agitare bene il contenitore prima dell\u2019uso e di avere cura di svuotare tutto il contenuto della bottiglia, questa operazione potrebbe impiegare un po’ di tempo, proprio per la consistenza densa del prodotto. Attenersi alle istruzioni d\u2019uso contenute nella scheda tecnica per l\u2019applicazione del prodotto.<\/span><\/p>\n
Come usare BL1008NS: <\/span><\/h2>\n
Aggiungere l\u2019intera bottiglia di No Smoke – Antifumo\u00a0\u00a0<\/strong>nell’olio motore. Una bottiglia \u00e8 sufficiente fino a 6 litri di olio motore. Il prodotto pu\u00f2 essere usato all\u2019inizio o tra un cambio e l\u2019altro dell\u2019olio. Assicuratevi di controllare l’astina. La diminuzione del fumo di scarico dovrebbe essere evidente una volta che il motore \u00e8 avviato al minimo per circa 10 minuti. Prima che la\u00a0 perdita d\u2019olio si\u00a0 arresti, guidare generalmente per 320 – 480 chilometri. Aggiungere un\u2019altra bottiglia nei casi pi\u00f9\u00a0 gravi, o per veicoli di maggiore cilindrata. Non superare comunque due bottiglie. E\u2019 compatibile con tutti i motori sia benzina che diesel, con olio motore sia convenzionale che sintetico.Usare ogni 3.200 km.<\/p>\n
Nota:<\/strong><\/h2>\n
E\u2019 necessario l\u2019intervento di un meccanico, se dopo il trattamento dovessero continuare\u00a0 le perdite d\u2019olio o l\u2019eccessivo fumo di scarico. Altre cause di fumo eccessivo possono essere trattate anche con\u00a0Bar\u2019s Head Gasket Repair<\/u><\/span><\/a><\/strong><\/h4>\n
$\"\"$ Caratteristiche fisiche:<\/strong><\/p>\n
\n
Stato fisico: liquido<\/li>\n
Colore: marrone<\/li>\n
Odore: caratteristico<\/li>\n
ph: N\/A non applicabile<\/li>\n
Pressione di vapore: @ 20\u00b0 C\u00a0 Non noto<\/li>\n
Densit\u00e0 di vapore: (aria = 1): > 1<\/li>\n
Solubilit\u00e0: non solubile<\/li>\n
Punto di congelamento: non noto<\/li>\n
Peso specifico: 0,855 g \/ ml<\/li>\n
Punto di infiammabilit\u00e0 > 100 \u00b0 C<\/li>\n<\/ol>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
$\"\"$ <\/a><\/p>\n
<\/h4>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Bottiglia da 450 ml, dose per auto.<\/p>\n
<\/p>\n
I BENEFICI CHE SI HANNO USANDO QUESTO PRODOTTO:<\/h2>\n
-Riduce il fumo di scarico dai veicoli.<\/p>\n
-Arresta le perdite dell’olio motore.<\/p>\n
-Migliora la viscosit\u00e0 dell’olio motore, riducendone il consumo.<\/p>\n
-Elimina l\u2019effetto blow\u2013by.<\/p>\n
-Migliora la compressione della camera di combustione.<\/p>\n
-Rigenera le guarnizioni usurate aumentandone il volume, ringiovanendole.<\/p>\n
-Ferma le perdite dovute ad indurimento, essiccazione e riduzione degli anelli di tenuta\u00a0 delle guarnizioni.<\/p>\n
-Funziona contro l\u2019usura dei cuscinetti e l\u2019usura del rivestimento interno delle parti del motore.<\/p>\n
Scheda di Sicurezza<\/span><\/a><\/h3>\n
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